X5: enero 2010

No es un modelo completamente nuevo, pero BMW lo llama así. Esta gama incorpora unos cambios en el exterior con tal de refrescar la imagen del X5. Normalmente los cambios restyling en esta marca son tan suaves que son difíciles de apreciar.
En este modelo han trabajado más de lo normal. En el frontal veremos un paragolpes rediseñado al estilo X6, unos faros oscurecidos y unos riñones retocados. La operación de cirujía les costó lo suyo, pero por fin una unidad desvelada sin camuflaje.
La gama de motores seguirá igual pero se añade más salsa con la llegada del xDrive40d, un diésel nuevo. El consumo podría estar en torno a los 8.3 litros. Los demás ya los sabes: xDrive35i (306cv), xDrive50i (408cv), xDrive30d y xDrive35d (con 236 y 286cv respectivamente).

Alcance de la noticia: Internacional

Referido: Xbimmers

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BMW X5 xDrive40d y X6 xDrive40d, exclusivos para Europa

de diariomotor.com de Sergio Álvarez

Tal y como BMW ha hecho con el 740d, los SUVs de la gama recibirán un nuevo propulsor turbodiésel, que causará un cambio de identidad: BMW X5 xDrive40d y BMW X6 xDrive40d. En la Serie 7 no existe la denominación 735d, y no existe el propulsor 3.0 twin-turbo de 286 CV que se puede encontrar en los dos grandes SUV. Estos dos coches este año también pasarán a equipar su evolución, con nada menos que 306 CV de potencia y 600 Nm de par entre las 1.500 y las 2.500 rpm.

Reemplazando al previo 3.0 twin-turbo, se espera que sus 0 a 100 km/h caigan alrededor de los 6.5 segundos, mientras que el consumo medio podría bajar de los niveles actuales: 8.3 l/100 km. La razón es que muy probablemente el nuevo diésel lleve asociada la caja de cambios automática ZF de 8 relaciones que ya usa la Serie 7 y que la nueva Serie 5 también usará. Se han dicho maravillas de esta caja inteligente, cambios de marcha muy rápidos y una eficiencia al práctico nivel de una manual equivalente.

Puede que incluso podamos ver a los BMW X5 y X6 bajar de los 200 g/km de emisión de CO₂. Tal y como ha sucedido en el 740d es posible que se equipe la tecnología BluePerformance, que mediante un nuevo catalizador y una trampa de NO_x ya cumpliría la normativa Euro6 de emisiones. Una cosa es segura, el modelo se venderá sólo en Europa debido a la restrictiva normativa de emisiones de EEUU, donde a pesar de ello, uno de cada tres BMWSerie X está alimentado por gasóleo.

Se presentará en el Salón de Ginebra, donde estaremos para cubrirlo de primera mano. Durante estos días estamos probando el BMW X6 xDrive35d, puedes leer nuestras impresiones aquí.

Vía: BMW Blog
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