X5

[BMW X5] s2t2 -BMW X5 Security- el SUV blindado

BMW X5 Security, el SUV blindado

BMW lanza al mercado un nuevo SAV (Security Armored Vehicle). Se basa en el SUV X5 con el motor 4.8 V8 de 355 CV de potencia. Es el vehículo ideal para aquellos preocupados por su seguridad, importantes hombres de negocios o cargos gubernamentales en zonas poco estables geopolíticamente hablando. Cumple la normativa VR4 (EN 1063 B4) de protección balística a los ocupantes, posee por tanto un blindaje medio capaz de parar balas del calibre Magnum .44, disparadas a bocajarro del BMW.

La protección a los ocupantes viene dada por el uso de un acero de mayor grosor en toda la carrocería y bajos del coche. El motor está especialmente protegido para que no pueda recibir daños significativos y se han sustituido los cristales habituales por cristales laminados de 22 mm de grosor, con certificado antibalas. La zona del maletero también está blindada y es completamente segura, su capacidad de carga es de 500 kg.

BMW X5 Security, el SUV blindado

Los ocupantes del X5 Security también pueden disfrutar del confort y el lujo habitual de los X5, pero si están especialmente preocupados por su integridad física, pueden observar mediante cámaras situadas en el exterior del SUV lo que sucede a su alrededor. En caso de peligro salta automáticamente una alarma acústica y visual, bloqueándose las puertas. Un sistema de radio permite la comunicación con el exterior sin necesidad de abrir puertas o ventanillas.

Desconocemos el peso añadido de todos el blindaje añadido y los refuerzos que BMW ha tenido que añadir al chasis y suspensión pero lo más probable es que en conjunto, el X5 Security supere ampliamente las 3 toneladas de peso. Los vehículos con el estándar más alto de protección balística (B7) superan las 4 toneladas. A pesar de ello, el dinamismo habitual del SUV no se ve mermado, la aceleración de 0 a 100 km/h sucede en 7.5 segundos y su velocidad máxima es de 210 km/h.

BMW X5 Security, el SUV blindado

Si las ruedas resultasen dañadas en un tiroteo o al circular sobre objetos punzantes, los neumáticos especiales BMW Security Tire, de tipo run-flat, podrían asegurar una velocidad máxima de 80 km/h durante 50 kilómetros adicionales. El X5 se podría conducir con normalidad, pero las ruedas necesitarían un recambio urgente. La experiencia de BMW en blindaje de vehículos se remonta a 20 años atrás, traducida a precios, unos 150.000€.

BMW X5 Security, el SUV blindado

Vía: germancarscene

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Publicado por VRedondoF para BMW X5 el 8/16/2008 07:26:00 PM

[BMW SZ] Manicomio en Bélgica: holandesa se pasea desnuda en su BMW Z3

Manicomio en Bélgica: holandesa se pasea desnuda en su BMW Z3

de MotorFull de Fernando Alvarez

A pesar de que la canción de AC/DC no denota totalmente la situación que presentamos, listos para el manicomio habrán quedado los belgas que, azorados y algo más, contemplaban a la escultural dama que aparentemente conducía un BMW Z3 (¿el coche donde está?) con matrículas de Holanda por una autopista en Bélgica, como una Lady Godiva moderna tal cual Dios la trajo al mundo.

La policía, rápidamente arrestó a la mujer de 25 años y la puso a buen resguardo de los demás conductores de la carretera; no fuera cuestión de que provocara más de un síncope, un accidente grave o algún otro tipo de gustoso exhibicionismo contagioso.

¿Alguna campaña de publicidad? ¿un montaje? Eso es lo que menos interesa…

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Publicado por VRedondoF para BMW SZ el 8/15/2008 08:11:00 AM

[BMW X5] AC Schnizter BMW X5 Falcon

AC Schnizter BMW X5 Falcon

de diariomotor.com de Oscar

AC Schnizter BMW X5 Falcon

Ac Schnitzer vuelve a retomar uno de los "grandes" de BMW para plantarle una preparación bastante bonita en principio, básicamente gastando un buen contraste entre el blanco inmaculado de la carrocería, las llantas de aleación en negro y ciertos detalles superfluos que configuran una buena unidad. Normalmente este preparador no suele denominar sus preparaciones con nombres sino con siglas, sin embargo en este caso le han puesto una singular nomenclatura: Falcon, que se refiere en español al halcón.

Entre los elementos que definen esta preparación está la menor altura del X5, con una nueva suspensión más deportiva, las llantas de aleación de cuidado diseño en 22" nada menos, o la salida de escape de dobles parejas con tobera uniforme. Típico de sus preparaciones salvo por las pequeñas inserciones de fibra de carbono con perímetro metalizado presentes en el capó, que no ofrecen ninguna utilidad práctica pero que combinan muy bien con la parrilla en gris más clarito. Terminando la preparación externa, unas defensas nuevas con un frontal bastante singular y unas estriberas con piso en gris.

AC Schnizter BMW X5 Falcon

El interior es Ac Schnitzer total, con sus típicas alfombrillas o las inserciones de fibra de carbono en el salpicadero con el logo. El volante de tres radios también incorpora la nomenclatura del preparador y se añaden también los pedales metalizados. Como habitualmente, Ac Schnitzer ofrece algún pequeño kit para los motores. En este caso, el kit es para un solo motor y el crecimiento de potencia es bastante discreto: el turbodiésel de 3 litros aumenta su potencia desde los 286 hasta los 310 Cv.

AC Schnizter BMW X5 Falcon

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Publicado por VRedondoF para BMW X5 el 8/07/2008 01:04:00 PM

[BMW X5] BMW X5 xDrive50i, fotos espía del SUV deportivo con motor biturbo

BMW X5 xDrive50i, fotos espía del SUV deportivo con motor biturbo

de diariomotor.com de Rubén

BMW X5 4.8i biturbo
A día de hoy parece inviable que BMW comercialice un BMW X5 M como tal – un SUV parece no encajar en la filosofía ///M – , sin embargo, tecnicismos aparte, lo que sí es seguro es que BMW continúa con el proyecto de desarrollo de un X5 más deportivo, que podría denominarse xDrive50i. Si Porsche, Mercedes y Land Rover tienen SUV hipervitaminados, la marca bávara no iba a quedarse atrás en esta batalla.

Las últimas informaciones apuntan a que este modelo podría incorporar un motor V8 de 4.4 litros que desarrollaría en torno a 400 cv en el rango de las 6.000 rpm y 600 Nm de par constantes entre 1.800 y 4.500 rpm, lo que supone una fuerza colosal disponible en un margen de revoluciones muy amplio. De confirmarse estos datos, el xDrive50i sería un competidor directo del Porsche Cayenne GTS. Sin embargo, no hay información oficial por parte de la marca.

Las prestaciones, al igual que la mayoría de las características del coche, son un misterio. Pero los expertos hablan de una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y de una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. Francamente, esos 5,3 segundos en el 0-100 me parecen demasiado optimistas, ya que el Cayenne GTS precisa 6,1 segundos en la misma prueba y el Cayenne Turbo – con un V8 biturbo de 500 cv – necesita 5,1 segundos. A continuación tienes las fotos espía captadas por MotorAuthority.

BMW X5 4.8i biturbo

Vía: MotorAuthority

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Publicado por VRedondoF para BMW X5 el 6/13/2008 01:17:00 PM

[BMW X5] BMW X5 Vision EfficientDynamics, twin-turbo diésel híbrido

BMW X5 Vision EfficientDynamics, twin-turbo diésel híbrido — Diariomotor

Por Oscar el 22 de Febrero, 2008

BMW X5 Vision EfficientDynamics, twin-turbo diésel híbrido

El nombre preferible para este modelo es el de Vision EfficientDynamics Twin-Turbo Diésel Hybrid Concept, aunque realmente es un BMW X5 preparado para ofrecer un sistema híbrido compuesto por un motor diésel y pequeño generador eléctrico. Esta es una buena muestra real del programa de afinamiento de los propulsores diseñado por BMW y que contempla desarrollos como éstos.

Como punto de partida, un propulsor diésel de 4 cilindros y 2 litros de cubicaje que gracias a un doble turbo alcanza una salida de 204 Cv y 400 Nm. A mayores, un generador eléctrico de 20 Cv y 210 Nm que va montado sobre la propia caja de cambios, que en este caso es una automática de 8 relaciones. Como habitualmente, este X5 cuenta con el Brake Energy Regeneration y con baterías de ion-litio de alto rendimiento que proveen de energía al aire acondicionado, a la bomba de refrigeración y a la dirección asistida. Como novedad, incorpora además unos paneles solares fotovoltáicos en el techo de un metro cuadrado de superficie.

BMW X5 Vision EfficientDynamics, twin-turbo diésel híbrido

A mayores, la carrocería ha sido perfeccionada en sus partes extraíbles y en el techo para mejorar la aerodinámica así como se han incorporado unas llantas de aleación de 19" de baja movimiento de aire. El resultado es que todo el conjunto consume 6.5 l/100 km en ciclo combinado y emite sólo 172 gr/km de CO2. Con la ayuda del motor eléctrico, el diésel es capaz de mover al X5 hasta los 100 km/h en 8.9 segundos.

Con este paso BMW se aupa al segmento de nueva creación que engloba a la suma de la tecnología diésel más energía eléctrica, como ya está realizando el grupo PSA con su Peugeot 308 Hybrid o como desarrolla Mercedes con su Clase S Hybrid.

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Publicado por Vredondof para BMW X5 el 2/22/2008 04:50:00 PM

[BMW X5] s2t2 -Hamann BMW X5 "Flash"

Hamann BMW X5 "Flash"

de Motorpasión de SandMan

BMW X5 Flash

Para bien o para mal, dependiendo de los gustos de cada uno, Hamann ha presentado un nuevo kit estético para el BMW X5, al que han llamado Flash. Por supuesto, y como no podía faltar en toda preparación de Hamann, las llantas negras vienen de serie.

Es innegable que los diseños de sus preparaciones nunca pasarán inadvertidos y que con un simple vistazo, sabremos de donde provienen. Eso es imagen de marca. Da igual que sea un X5 que un Ferrari F430, sabes que la firma es de Hamann.

Centrándonos en su diseño, el nuevo paragolpes, tanto delantero como trasero, rebajan la altura al suelo del conjunto, que unido al descenso de 40 mm de la suspensión, le da ese toque deportivo que nunca entenderé en un todoterreno.

Como decía, las llantas negras no podían faltar, pero si quieres ser algo más diferente (si no te vale con el kit de carrocería), existen tres llantas más en opción, con unas medidas que van desde las míseras 20 pulgadas hasta las ya aceptables 23 pulgadas del modelo Edition Race. Con estas llantas, las gomas tienen unas medidas de 315/25R23. Unas zapatillas demasiado caras.

Bajo el capó también le ha metido mano, reprogramando la centralita en las cuatro versiones del propulsor. El 3.0si se queda en 286 CV y 340 Nm, el 3.0d sube hasta los 265 CV y 600 Nm, el 3.0sd lo dejan en 320 CV y 660 Nm (de serie 268 CV y 580 Nm) y por último el 4.8i aumenta su potencia en 18 CV, quedándose en un total de 373 CV.

Solo resta comentar una cosa, la pegatina. En sí la preparación no está mal y para gustos se inventaron los colores, pero ponerle esa pegatina a un coche que te puede salir por unos 80 ó 90 mil euros queda un pelín desfasado.